手動阻車器其任務是將運動中的礦車停止在某一要求的固定地點，和推車機、搖臺、安全門等設備相互配合三角阻車器，使操車作業達到機械化和自動化的目的。手動阻車器按線路設置可分為前后阻車器兩種。前阻車器用于待裝礦車的限位，后阻車器則用于阻止列車。電液動阻車器以液壓站為動力，液壓缸為動力執行部件，通過液壓缸的伸縮來實現擋爪的開與關。阻車器安裝在斜井上車場變坡點，阻車機構有前后兩套擋爪組成，兩套擋爪采用一套控系統控制來實現閉鎖。

BZC系列抱軌式阻車器是我公司根據<<煤礦安全規程》第370條中關于“必須在各車場安設能夠防止帶繩車輛誤入非運行車場或區段的阻車器”的規定而開發制造的氣動阻車器，該阻車器正常處于關閉狀態，當車輛需要通過時操作打開阻車器，車輛通過后立即關閉，本裝置，從而為煤礦的運輸安全提供了有效保障，該產品已廣泛應用于各地煤礦企業。

     在廠家定制無壓風門的時候對需要經過的礦車寬度缺乏充分的了解或測量尺寸出現錯誤，導致安裝的礦用自動無壓風門在打開后過車時門扇與車體之間的距離太短，甚至剛剛能通過，這樣礦車稍微偏離中心線電動阻車器，則就會出現碰撞門扇或門框的現象。

    也許還有考慮不周全的地方，需要廠家技術人員和礦井企業的維修工在日常工作中發現問題及時溝通交流總結，盡快的找到癥結所在，確保盡快的復工復產。

根據《煤礦安全規程》的要求,在斜井運輸過程中必須設置“一坡三檔”的安全措施,即擋車欄、自動防跑車裝置,還有就是阻車器。手動式阻車器:手動式阻車器是早使用的操作方式,其在正常情況下處于常閉狀態,當需要提升或者下放礦車時,靠人工將阻車器打開;當礦車通過后,再靠人工將其關閉。由于操作過于繁瑣,工人有時會長期將阻車器置于通車狀態,因此給斜坡運輸安全造成了嚴重的威脅。    阻車器的關閉，單車采用踏桿機械聯動機構。在上部平車場接近變坡點處，安設能夠阻止未連掛的車輛滑入斜巷的阻車器，在傾斜井巷內安設能夠將運行中斷繩、脫鉤的車輛阻止住的跑車防護裝置。先使電動機啟動空轉，然后使常閉制動器通電松閘，隨之使常開制動器電磁鐵通電合閘，減速器的輸出軸轉動并帶動傳動滾輪和滾筒轉動。阻車器的打開，采用撥桿機械聯動機構，每翻轉一次阻車爪即行打開。阻車器的關閉，單車采用踏桿機械聯動機構.《礦山運輸及提升》： 阻車器是在礦車自溜運行軌道上阻止礦車運行的設備，它分為單式阻車器和復式阻車器兩種。前者有一對阻爪，后者有兩對阻爪，兩對阻爪之間，間隔一定距離。  氣動式阻車器與手動式阻車器相比操作和安全性都有了很大的提高,不僅降低了工人的勞動強度,而且實現了遠距離控制,因此有逐漸取代手動阻車器的趨勢。